類別：相本與寫真帖

材質：紙質

尺寸：縱:11.1 x 橫:8.4 (cm)

登錄號：NCP2016-024-0193-020

藏品描述：中國自宋元以降，「戎克船」是重要的航運工具，尤其明清時期，更廣泛運用在中國東南沿岸與臺灣口岸、澎湖之間的往來，直到近代輪船興起才漸漸式微。航行於臺海之間的戎克船種類甚多，尺寸、對航區域、形制各不同，名稱也隨地區有異。如依據船艏至樑頭油漆的顏色區分，福建船稱「綠頭船」、廣東船稱「紅頭船」、臺灣船稱「白底船」、寧波船稱「烏艚船」。戎克船的船桅長度通常近乎船身長度，一般長度35至90呎（約10至27公尺）——如這幀寫真中，以船邊站立者為比例推估約10公尺。
淡水河自17世紀起就有水運航行紀錄，在荷西時期已是北部臺灣的重要貿易港，1860年天津條約後淡水開港，成為臺灣第一個國際通商口岸，航運商務更盛。根據1882至1891年淡水海關報告書推估，每年約有四百艘帆船入淡水港，其中約四分之一是載重達三千至五千石（約300噸）的大船，另外約300艘船為載重一千至二千石的小船；加上進入基隆等其他港口的船隻，此地每年入港帆船總數約有700艘。1890年代，一年進出安平港的戎克船有185艘，打港港200艘，如此可知淡水、基隆、安平、打狗四港口每年至少有上千艘戎克船進出。直到日治時初期仍大致維持這樣的情況，1898年5月《臺灣日日新報》曾記道：「清國對案船隻，⋯⋯每月支那船入港約以百計」，估計一年應有超過千艘船隻入港，淡水河的航運榮景可見一斑。但日漸淤塞的淡水河，航運價值終究還是被基隆港所取代。

徐佑驊－「110年攝影作品詮釋資料撰研計畫」