作者：高雄市港史館、崔憶雲

其他：高雄縣政府勞工局

類別：影音類 - 攝影類

材質：數位檔案

年代：臺灣解嚴時代-臺灣民選總統時期

取得方式：購藏

登錄號：20210090018

藏品描述：109027-0018-001於高雄港1941年代(民國30年代)高雄市港史館/提供，大批貨物裝卸，工人得馬不停蹄地搬運；於出版書籍第72頁。109027-0017-002於高雄港1941年(民國30年)高雄市港史館/提供，貨櫃輪利用大型機具裝卸貨物；於出版書籍第72頁。109027-0017-003於高雄港1941年(民國30年)高雄市港史館/提供，工人送一車車的貨物到貨櫃輪上；於出版書籍第71頁。109027-0017-004於高雄港1941年(民國30年)高雄市港史館/提供，工人以輸送帶運送貨物出倉；於出版書籍第73頁。109027-0017-005於高雄港1941年(民國30年)高雄市港史館/提供，工人徒手扛起貨物到倉庫；於出版書籍第70頁。109027-0017-006於高雄港1941年(民國30年)高雄市港史館/提供，碼頭工人忙著搬貨，絲毫不敢怠惰；於出版書籍第71頁。109027-0017-007崔憶雲/攝，現為碼頭工會理事長施永林，最大願望就是寫下一本碼頭歷史；於出版書籍第73頁。
文/崔憶雲
個性剛強耿直的施永林，因為長期為碼頭搬運工人發聲，擔任高雄碼頭工會理事長期間建立多項制度，導致在高雄港民營化之後，施永林變成航商和裝卸公司最頭痛的人物。
從17歲就跟著父親開始在碼頭討生活，一生中有大半輩子都靠勞力賺錢，施永林的生命可說是汗水累積出來的。到目前為止，已經有42年的碼頭工作經驗，目前最大的願望就是要寫下一本碼頭歷史，為高雄港碼頭做見證。

徒手打拼 付出代價高
民國60年代的台灣，一切都是靠勞力賺錢，尤其在碼頭上討生活的人，每天都在碼頭等著工作，工作環境中充滿危險和不確定性。不過，施永林的個性好強，很有正義感，對於周遭的環境有很強的使命感，好打抱不平。又因為工作態度認真，很快就從徒手工人晉升到技術工人，再升上領班。爾後，一路都很順利，每當有機會晉升考試的時候，施永林總能靠著努力通過測試而順利升上去。
從小就在碼頭做苦力，靠著雙手打拼，很能體會工人們的辛勞，但是為了可以多賺一些錢，施永林還是很珍惜這樣的工作機會，也由於身體體格不錯，對於搬運重物並且需要爬上爬下的工作，還可以勝任。只是在民國60年前後，越戰剛剛打完，碼頭上常常都是一船一船大型廢五金，淘汰的戰車槍械，卸貨的時候還有槍砲味。甲板上厚厚的油汙，一不小心就會滑倒。
擔任技術工人的時候，要負責用碼頭上的機具來搬運貨物，稍不留意就容易發生意外，在工作期間看過很多起意外事故，因為載運的貨物都是貨櫃，在碼頭上只要發生意外非死即傷，都是重大事故。所以，這些碼頭工人，雖然賺的錢比一般工人高出很多，但是要付出的代價也大。
還記得民國50年左右，施永林每個月可以領到的薪水大約是3,000元，而當時一般的業務員或是公司職員的平均薪資只有300元，幾乎是一般人十倍的薪水。所以，儘管工作勞累也不敢怠惰，因為薪水實在很誘人。

致力保障工人福利
有鑑於勞動生命有限，而碼頭的黃金年代也不會永遠存在，所以施永林很年輕時就出馬競選碼頭工會理事長，34歲擔任理事長那年開始，就致力於改革的工作。民國68年開始，有一波經濟危機，碼頭運量明顯下滑，這讓施永林開始有了警覺，碼頭的黃金年代有一天會消逝，那麼工人的保障和退休制度該如何訂定？因為高雄港的碼頭早期是港務局的管轄範圍，所有的搬運工人都沒有所謂的勞保，只是憑著港務局發出的工作證，可以進出碼頭上工，所以，碼頭工人並沒有工作和退休的保障。雖然改革之初遇到很強大的阻力，不過，施永林還是讓一些基本的勞動組合訂下組織制度、退休金制度等等，都在任內完成。
從小沒有機會好好念書的施永林，從未放棄求學。退伍之後就開始半工半讀，利用晚上時間念補校，爾後以專業技術申請進入高英工商、海洋大學、義守大學，目前是動力小船駕駛訓練中心的主任，研究所的論文就是報告動力小船的前途事業發展。他認為台灣的海洋環境資源豐富，但是沒有整合開發，未來還有很大的潛力，從事動力小船的事業，可以促進台灣觀光產業繁榮。

生活離不開碼頭
強調自己從未考慮退休的問題，因為在施永林的人生規劃中，沒有退休計畫。施永林說，只要四肢還能動，身體狀況不錯，就不要想退休的事情，只是可以做的事情不一樣而已。施永林的父親62歲退休之後就讓弟弟去交接碼頭工作，目前在長榮海運服務，而妹妹則是考上港務局特考，所以一家人都在高雄碼頭的生活圈。對於海洋之都，施永林很期盼有一天可以港市合一，讓高雄市政府可以好好規劃港口和碼頭未來的前景。
雖然，碼頭的運量正逐年下滑失去競爭優勢，但是可以積極轉型尋求不同的附加價值。看過40多年碼頭的興衰，走過繁華景象，如今，眼見逐日沒落的碼頭，心中無限唏噓。