作者：王御風、侯聰慧

其他：高雄縣政府勞工局

類別：影音類 - 攝影類

材質：數位檔案

年代：臺灣解嚴時代-臺灣民選總統時期

取得方式：購藏

登錄號：20210090029

藏品描述：109027-0029-001於高雄1985年(民國74年)侯聰慧/攝，工人拆船的景觀，壯觀的景象也說明當年高雄拆船廠的榮景，也帶動了南台灣經濟的繁榮；於出版書籍第102.103頁。109027-0029-002於高雄1985年代(民國74年代)侯聰慧/攝，高雄拆船廠旁的飲食店是拆船工人聚集的地方，大家都在這裡補充勞動的體力，而牆上則貼滿色情的歌舞秀，即是俗稱「牛肉場」的海報，且註明勞工節特別優惠；於出版書籍第103頁。
文/王御風
拆船業是民國50年到民國80年影響高雄甚深的產業，每艘船所拆解下來的鋼鐵、機械、家具等，足以供應高雄市各工廠及家庭使用，也帶動了大人宮的拆船區及鹽埕區公園路的五金街。
從船上拆除下來的廢鋼鐵，可轉化為鋼筋及鋼鐵的原料，在中鋼成立以前，對台灣工業發展幫助甚大；從船上拆除下來的家具、日常用品及機械原料等，則在公園路、七賢路上販賣，供給許多家庭的使用，這也使得拆船業利潤甚高，全盛時期甚至有專用的拆船碼頭。
戰後台灣拆船業約可分為四時期：一是民國35年至38年，以拆解高雄港中被盟軍擊沉，或日人自行鑿沉的船隻。二是民國39年至41年間，拆解隨著國軍來台的江輪，因為這些船隻無法在大海航行，台灣的河流又不適合其運行，只能拆解。三是民國41年至50年，主要拆解的是淘汰的國輪。四是民國51年後，主要拆解是向國外買來的報廢輪船，這也是拆船業的黃金時期。
拆船業者從國外買來報廢輪船拆解後，不僅利潤頗高，也有助於國內工業發展，於是政府全力支持，民國64年政府在小港大人宮設置大仁拆船專業區、民國67年在紅毛港設置大林拆船專區，更是讓拆船業邁入高峰。拆船工人將生鏽的部分打掉，女工則負責船體的清理及切割，在油氣殘餘、拆船機械噪音大作的環境，對工人來說，無疑是件非常辛苦的工作。

拆船業雖然帶來非常高的利潤，也相當危險，更對環境有相當程度的污染，加上中鋼的完工，可以供給國內工廠充分的鋼材，種種因素，再加上民國75年8月1日，因施工不慎，使得正在拆解的卡納利油輪發生爆炸，造成16人死亡、107人輕重傷的慘劇，使得拆船業快速隕落。民國78年，高雄港務局收回大仁拆船專業區，做為第五貨櫃中心，拆船業慢慢走入歷史。民國98年，因拆船業而興起的公園路也由高雄市政府拆除闢建為綠地，高雄市民對拆船的印象，只能在記憶中追尋了。