類別：圖書文獻類 - 照片與相簿

材質：照片

年代：1924

尺寸：長:19.9 x 寬:14.2 (cm)

藏品來源：陳富枝捐贈

登錄號：2010-001-0052-112

藏品描述：此為王助收藏之「丁型一號雙翼海岸巡邏飛船」正面相片，拍攝於福建馬尾海軍飛機工程處於馬江（閩江）岸邊的工廠機房前。此機型全名為「丁型一號雙翼海岸巡邏飛船兼魚雷轟炸機」(Ting type Coastal Patrol Flying boat and Torpedo Bomber Ⅰ)，又名「海鷹一號」（Hai Ying 1）。其在定位上屬於岸巡機，並兼具魚雷轟炸機的功能，因此具有機身寬大與高續航力的特性。該機型的動力採用勞斯萊斯（Rolls Royce）引擎，具350匹馬力，最高時速可達177km/h，滯空時間6小時、可續航900公里；其駕駛艙設計為平行雙座，並安裝於機翼之後，可仰望天空；經改裝後共可裝載４位乘客。駕駛艙後具炮手艙設計，可防止後方與上方的偷襲；駕駛艙與機器艙之間具炸彈操作機關，可由艙底投擲炸彈。該機型於民國13年（1924）製作完成，不過於同年6月試航時，因尾翼材料問題發生斷裂而失事，導致俄籍教練官薩芬洛夫殉職。

王助（1893－1965），字禹朋，出生北京，致力於近代中國航空工業的發展，並因其功勳獲授「甲種一等陸海空軍獎章」等諸多獎章及勳章，2016年華盛頓州參議會以決議文來表揚王助投身波音公司的一百周年紀念(原件登錄號:2016-003-0001)。
王助於清末接受新式教育，至煙台海軍水師學堂就學。由薩鎮冰主導下的海軍復興計畫中，於1909年獲得赴海外留學的機會。其先後於英國德倫大學（Durham University）與美國麻省理工學院（MIT）取得機械工程學士與航空工程碩士的學位。1916年取得碩士學位後，在指導教授G.Hunsaker的推薦下，成為「西雅圖太平洋飛機產品公司」（波音公司前身）的首位航空工程師。他將該公司原有的B&W水上飛機重新設計為C型機，為公司奠定發展基礎。然其於1917年選擇與巴玉藻等三位飛機工程相關的同儕回到中國貢獻其航空專才。王助在1920-40年代瞬息萬變的政局下，歷任福州馬尾海軍飛機工程處、中國航空公司、中央杭州飛機製造廠、航空研究所（院）等單位。其除了致力於飛機工業的發展外，也在飛機設計、教學與航空政策等方面提出許多具前瞻性的建言，與王士倬同為錢學森留美前的導師。
王助1948年移居臺南，1955年受秦大鈞校長邀請執教於臺灣省立工學院機械系，1965年逝世於臺南。

參考資料:
褚晴暉，〈航空工程的先驅－王助〉，《科學發展》468期，頁46-53。
褚晴暉，《王助傳記－研究報告》，頁71－73。