類別：圖書文獻類 - 照片與相簿

材質：照片

年代：1915

尺寸：長:8.7 x 寬:6.5 (cm)

藏品來源：陳富枝捐贈

登錄號：2010-001-0052-009

藏品描述：此為美國紐約州水牛城寇提斯航空學校的水上飛機，相片應為王助於西元1915年赴寇提斯航空學校學習飛行時，攝於該校位於伊利湖畔的機房。相片右下角有黑色筆跡：「Curtiss Flying School, Buffalo, N.Y. 1915」

寇提斯航空學校為美國企業家Glenn Curtiss於西元1910年所創辦，並與萊特飛行學校處於競爭關係。Glenn Hammond Curtiss早年曾為一名腳踏車賽車手，西元1898年成立Curtiss公司，從製造、販賣腳踏車，跨足至研發摩托車引擎，並曾於1903、1907年兩度更新摩托車最高時速的世界紀錄。在1906年一次出訪俄亥俄州的過程中，Curtiss觀察到萊特兄弟當時飛機所搭載的引擎馬力不足的問題，因此曾向萊特兄弟提出合作的邀約，不過遭到萊特兄弟的拒絕。1907年Aerial Experiment Association與Curtiss合作，開始開發飛機製造事業，不過Curtiss公司隨即遭到萊特兄弟提告其侵害專利權，從此雙方在訴訟上的紛爭一直持續到1920年才告一段落。Curtiss的飛機事業在第一次世界大戰的過程中快速擴張，並成為當時世界上領先的飛機製造商。

王助（1893－1965），字禹朋，出生北京，致力於近代中國航空工業的發展，並因其功勳獲授「甲種一等陸海空軍獎章」等諸多獎章及勳章，2016年華盛頓州參議會以決議文來表揚王助投身波音公司的一百周年紀念(原件登錄號:2016-003-0001)。
王助於清末接受新式教育，至煙台海軍水師學堂就學。由薩鎮冰主導下的海軍復興計畫中，於1909年獲得赴海外留學的機會。其先後於英國德倫大學（Durham University）與美國麻省理工學院（MIT）取得機械工程學士與航空工程碩士的學位。1916年取得碩士學位後，在指導教授G.Hunsaker的推薦下，成為「西雅圖太平洋飛機產品公司」（波音公司前身）的首位航空工程師。他將該公司原有的B&W水上飛機重新設計為C型機，為公司奠定發展基礎。然其於1917年選擇與巴玉藻等三位飛機工程相關的同儕回到中國貢獻其航空專才。王助在1920-40年代瞬息萬變的政局下，歷任福州馬尾海軍飛機工程處、中國航空公司、中央杭州飛機製造廠、航空研究所（院）等單位。其除了致力於飛機工業的發展外，也在飛機設計、教學與航空政策等方面提出許多具前瞻性的建言，與王士倬同為錢學森留美前的導師。
王助1948年移居臺南，1955年受秦大鈞校長邀請執教於臺灣省立工學院機械系，1965年逝世於臺南。

參考資料:
褚晴暉，〈航空工程的先驅－王助〉，《科學發展》468期，頁46-53。
褚晴暉，《王助傳記－研究報告》，頁71－73。